Roda de Corrente de Âncora Marítima

A roda de corrente de âncora marítima, também conhecida como roda de corrente ou rolete de corrente, é um componente crucial nos sistemas de ancoragem de navios. Geralmente instalada no molinete (Windlass) ou guincho, ela é usada para guiar, recolher, soltar e fixar a corrente de âncora, garantindo a estabilidade do navio durante a ancoragem.

A roda de corrente de âncora marítima é um componente rotativo do molinete, geralmente um corpo de roda circular com ranhuras especialmente projetadas (alvéolos ou canais de corrente) em sua superfície para engatar precisamente com os elos da corrente de âncora, impulsionando o recolhimento e a soltura da corrente. É o componente central que conecta a corrente de âncora e o molinete no sistema de ancoragem, garantindo a operação suave da corrente e suportando a enorme força de tração durante a ancoragem.

Funções Principais

• Guiar a Corrente de Âncora: Engata com os elos da corrente através dos canais, garantindo que a corrente não escorregue ou caia durante o recolhimento e a soltura.
• Transmitir Potência: A roda de corrente é acionada pelo motor ou sistema hidráulico do molinete, movendo a corrente para cima e para baixo para realizar a ação de lançar ou levantar a âncora.
• Suportar Carga: A roda de corrente deve suportar a tração da corrente e as cargas dinâmicas do navio em ventos e ondas.
• Prevenir Salto da Corrente: Projetada com dispositivos de retenção da corrente (como garras ou ganchos) ou um formato de canal específico para evitar que a corrente se solte em alta velocidade ou sob carga.

Características de Design e Estrutura

• Forma e Estrutura:
  • A roda de corrente é geralmente uma peça fundida ou forjada circular, conectada ao eixo principal do molinete no centro, com 5 a 7 alvéolos (ranhuras de retenção) na superfície, correspondendo ao tamanho da corrente de âncora.
  • O formato do alvéolo corresponde precisamente aos elos da corrente (com ou sem espias), garantindo um engate firme.
  • Algumas rodas de corrente integram freios ou embreagens para facilitar o controle do movimento da corrente.
• Dimensões: Projetadas de acordo com o diâmetro da corrente (12,5 mm ~ 120 mm), com especificações comuns correspondendo à tonelagem do navio (como 5.000 ~ 100.000 DWT).
• Tipos:
  • Roda de Corrente com Espia: Usada para correntes com espias (Stud Link Chain), o design do alvéolo é mais complexo para garantir que a espia se encaixe.
  • Roda de Corrente sem Espia: Usada para correntes sem espias (Studless Chain), geralmente usada em navios menores ou para ancoragem temporária.
• Instalação: A roda de corrente é fixada no eixo principal do molinete, geralmente localizada na extremidade frontal do convés do navio (área do castelo de proa), conectada por parafusos ou chavetas para garantir uma transmissão de alta resistência.

Seleção de Materiais

A roda de corrente deve suportar alta tração, impacto e corrosão da água do mar, e os materiais comuns incluem:

• Ferro Fundido Nodular (Ductile Cast Iron, como QT450-10 ou ASTM A536 65-45-12):
  • Vantagens: Boa tenacidade, resistência ao impacto, excelente desempenho de fundição, adequado para formas complexas.
  • Amplamente utilizado em rodas de corrente de navios de médio porte.
• Aço Fundido (Cast Steel, como ZG230-450 ou ASTM A27 65-35):
  • Vantagens: Alta resistência (resistência à tração ≥ 450 MPa), adequado para navios grandes ou cenários de alta carga.
  • Melhor resistência ao desgaste e à fadiga do que o ferro fundido.
• Aço Inoxidável (como 316L):
  • Vantagens: Excelente resistência à corrosão, adequado para exposição prolongada em ambientes de água do mar.
  • Custo mais alto, geralmente usado em navios de ponta ou para fins especiais.
• Tratamento de Superfície: Independentemente do material, a roda de corrente geralmente requer galvanização a quente ou revestimento com resina epóxi (espessura ≥ 300 μm) para proteção contra corrosão, e algumas superfícies são tratadas termicamente (HRC45~55) para aumentar a resistência ao desgaste.