Que tipos de rolamentos são habitualmente utilizados nas cambotas de motores de automóveis?

Os cambotas dos motores automóveis utilizam principalmente rolamentos deslizantes de precisão como componentes de suporte, concebidos especificamente para as condições específicas de funcionamento do motor. Os rolamentos de cambota são classificados principalmente em duas categorias:

1. Chumaceiras principais (casquilhos)

Estes rolamentos estão montados na carcaça do rolamento principal do bloco do motor e suportam o munhão principal da cambota. Os rolamentos principais dos motores modernos utilizam normalmente uma estrutura composta por múltiplas camadas: uma placa de suporte de aço proporciona resistência, uma camada intermédia é uma liga antifricção (geralmente uma liga de cobre-chumbo ou uma liga à base de alumínio) e a superfície é revestida com um revestimento extremamente fino e resistente ao desgaste (como o babbitt ou o revestimento de polímero).

2. Chumaceiras de biela (casquilhos)

Ligando a biela à cambota, o munhão da biela deve suportar uma pressão explosiva ainda maior. Os rolamentos de biela em motores de alto desempenho utilizam normalmente uma estrutura composta por três camadas: uma placa de suporte de aço, uma camada de transição de liga de cobre-chumbo e um revestimento de estanho ou índio com 0,02 mm de espessura. Este design garante resistência à carga, excelente resistência à fadiga e capacidade de operação em caso de emergência.

Principais razões para a escolha de rolamentos deslizantes:

Capacidade de carga superior (suporta pressões de rutura superiores a 200 MPa)

Melhor absorção de vibração e redução de ruído

Design mais compacto

Maior vida útil (mais de 200.000 quilómetros com manutenção adequada)

Estes rolamentos de precisão requerem folgas rigorosamente controladas durante a montagem (normalmente 0,02-0,05 mm) e dependem da película de óleo formada pelo óleo do motor para a sua lubrificação. O seu desempenho impacta diretamente a potência e a fiabilidade do motor.