Garfo de Conexão do Amortecedor do Eixo Dianteiro do Caminhão

O garfo de conexão do amortecedor do eixo dianteiro do caminhão (também conhecido como garfo do amortecedor ou garfo de conexão da suspensão) é um componente crucial no sistema de suspensão do eixo dianteiro do caminhão que conecta o amortecedor ao eixo dianteiro. Ele é usado para fixar o amortecedor, transmitir cargas e absorver vibrações e impactos durante a condução.
 

Principais Características e Vantagens

• Material: Geralmente feito de aço de alta resistência (como Q345B, 40Cr) ou liga de alumínio (como 6061-T6), para equilibrar resistência e leveza. Garfos de aço suportam cargas pesadas (podem suportar 2-10 toneladas), enquanto garfos de liga de alumínio são mais leves (redução de peso de cerca de 30%) e adequados para caminhões médios e leves.
• Função:
  • Conexão e Fixação: O garfo de conexão conecta a extremidade superior do amortecedor ao chassi ou a extremidade inferior ao eixo dianteiro, garantindo que o amortecedor funcione de forma estável.
  • Amortecimento e Suporte: Através de uma estrutura em forma de U ou Y, dispersa forças laterais e impactos verticais, protegendo o eixo dianteiro e o sistema de suspensão.
  • Durabilidade: Forte resistência à fadiga, com uma vida útil projetada geralmente superior a 500.000 quilômetros (condições de trabalho pesadas).
• Cenários de Aplicação: Amplamente utilizado em caminhões pesados, caminhões médios, caminhões off-road, etc., especialmente em sistemas de suspensão de molas de lâmina ou suspensão a ar.
• Exemplos de Especificações:
  • Dimensões: Largura do braço do garfo 80-150mm, espessura 10-20mm, diâmetro do furo do parafuso M12-M20.
  • Capacidade de Carga: Garfo único pode suportar 1-5 toneladas de carga dinâmica.
  • Tipo: Removível (conexão por parafuso, fácil de manter) ou soldado (alta resistência, adequado para caminhões pesados).

Processo de Fabricação

1. Seleção de Material:
   • Aço de alta resistência: Como Q345B (resistência ao escoamento ≥345MPa), adequado para caminhões pesados.
   • Liga de alumínio: Como 6061-T6 (resistência à tração ≥290MPa), usado para design leve.
2. Processamento de Formação:
   • Forjamento: Formação por forjamento a quente ou a frio, garantindo alta resistência e uniformidade dos grãos internos. O processo de forjamento representa mais de 70% da produção de garfos de conexão, devido à sua capacidade de melhorar a resistência à fadiga.
   • Fundição: Alguns garfos de conexão de formato complexo (como aqueles com estruturas porosas) usam fundição de precisão (como fundição em areia ou fundição sob pressão), mas requerem tratamento térmico subsequente para eliminar tensões internas.
   • Estampagem/Usinagem: Após a estampagem da chapa, os orifícios e a superfície são refinados por usinagem CNC.
3. Tratamento Térmico: Têmpera + revenimento, para aumentar a dureza e a tenacidade (como HRC 28-35).
4. Tratamento de Superfície: Jateamento, pintura ou galvanização (como zincagem), para aumentar a resistência à corrosão e adaptar-se a ambientes úmidos ou com névoa salina.
5. Montagem e Teste:
   • Montagem: Combinado com amortecedores, buchas ou parafusos, verifique a folga de encaixe (≤0,1mm).
   • Teste: Realize testes de carga estática (como pressão de 5 toneladas) e testes de fadiga dinâmica (simulando 1 milhão de vibrações).
6. Inspeção de Qualidade: Inspeção ultrassônica, inspeção de precisão dimensional (tolerância ±0,05mm), para garantir que não haja rachaduras ou defeitos.