Fabricação de Longarinas e Chassis de Caminhões

A fabricação de longarinas e chassis de caminhões é um processo central na fabricação de caminhões, envolvendo seleção de materiais, projeto estrutural, processos de produção e controle de qualidade. A fabricação de longarinas e chassis de caminhões envolve várias etapas e requer consideração abrangente da seleção de equipamentos, eficiência do processo e controle de qualidade. A seguir, estão os principais fluxos de processo:

Processo de Produção de Longarinas

• Preparação de Matéria-Prima: Utilização de chapas de aço de alta resistência ou bobinas, geralmente materiais de comprimento fixo comprados externamente.
• Processo de Conformação:
  • Conformação por Estampagem: Estampagem de chapas de aço em longarinas em forma de U por meio de prensas hidráulicas e matrizes de conformação (tipo bloco para facilitar a troca de variedades), adequadas para vigas retas e vigas de seção variável. Ajustes repetidos do equipamento são necessários para reduzir o retorno elástico da aba.
  • Conformação por Laminação: A bobina é gradualmente deformada através de matrizes de laminação, com alta precisão, adequada para a produção de vigas retas, exigindo subsequente corte (como corte a plasma ou a laser) para processar as bordas.
• Processamento de Furos:
  • As longarinas têm cerca de 300-500 furos, distribuídos na face e nas superfícies superior e inferior da aba, com mais de 10 tipos de diâmetros de furo (<φ20 mm para montagem, ≥φ36 mm para passagem de cabos ou suspensão eletroforética).
  • Os métodos de processamento incluem:
    • Corte a Plasma: Usado para furos grandes, de baixa precisão ou corte de material.
    • Punção CNC: Adequado para produção de múltiplas variedades e pequenos lotes, com alta eficiência (novos equipamentos podem atingir punção simultânea em várias faces).
    • Punção com Matriz: Adequado para processamento de furos de grande volume e qualidade estável, mas a modificação da matriz é difícil.
    • Furação com Traçado em Furadeira: Usado para ajustes temporários da posição do furo.
• Tratamento de Superfície:
  • Tratamento Mecânico: Jateamento com granalha, jateamento com esferas ou jateamento com areia, formando covinhas uniformes através do impacto de abrasivos de alta velocidade, aumentando a adesão da tinta, exigindo consideração de remoção de poeira e redução de ruído.
  • Tratamento Químico: Limpeza a vapor ou decapagem ácida, removendo óleo de estampagem, óleo antiferrugem e ferrugem.
• Alívio de Tensão: O processamento e a soldagem introduzem tensão, que precisa ser liberada por tratamento térmico ou processamento de furos para evitar a deformação da longarina.

Processo de Produção de Travessas

• Tipos de Estrutura: As travessas são principalmente travessas estampadas (dobras simples, em forma de π ou rebitadas/soldadas em várias peças) ou travessas tubulares (comumente usadas em chassis leves, estrutura simples, baixo custo).
• Método de Processamento: Corte, punção e conformação por meio de matrizes, soldagem ou rebitagem em gabaritos durante a produção em massa.

Montagem do Conjunto do Chassi

• Etapas de Montagem (tomando Shaanxi Heavy Duty Automobile como exemplo, um total de 9 etapas):
  1. Preparação da linha de longarinas
  2. Montagem do conjunto de longarinas e travessas
  3. Montagem de placas de suporte e peças padrão
  4. Montagem da viga traseira, etc.
• Métodos de Conexão:
  • Rebitagem: Mais comum, processo simples, conexão confiável, resistente à vibração e impacto, transmissão de força uniforme. O posicionamento do gabarito garante a precisão dimensional.
  • Soldagem: Usado para chassis com menor capacidade de carga, o gabarito é necessário para garantir as dimensões, devido ao endurecimento da soldagem, é limitado a cenários específicos.
  • Conexão por Parafuso: Usado para pequenos suportes que não podem ser alcançados por rebitadeiras, exigindo parafusos de alta resistência e medidas anti-afrouxamento.
• Processamento Especial: Caminhões basculantes precisam montar um suporte intermediário fundido, e caminhões tratores precisam processar furos para a sela de tração.

Processamento e Modelagem Subsequentes

• Usinagem de Precisão: Fresagem, furação, retificação ou polimento, removendo o excesso de material, aparando bordas, garantindo que as dimensões e o acabamento da superfície atendam às especificações.
• Inspeção de Qualidade: Usando o método de inspeção de plataforma de qualidade, verifique a precisão de dobra, punção, rebitagem e outros processos, adequado para o desenvolvimento de novos chassis.

Tendências de Desenvolvimento de Leveza

• Impulsionado por Políticas: Com o aumento da supervisão nacional sobre a sobrecarga, o transporte de carga padrão tornou-se a corrente principal, e o design leve é a chave para melhorar a eficiência do transporte.
• Meios Técnicos:
  • Design de Viga Rabo de Andorinha: A altura das faces frontal e traseira é diferente, a área com alta tensão usa aço de alta resistência e a área com baixa tensão usa materiais leves para reduzir o peso próprio.
  • Chassis de Liga de Alumínio: Como o Foton Aumark S1, o primeiro chassi de alumínio comercializado na China, reduz significativamente o peso.
  • Chapa de Aço de Alta Resistência: Resistência à tração de 510-610MPa, equilibrando resistência e leveza, exigindo processos como prensagem a quente e laminação para evitar fraturas ou empenamentos.