Fabricação de Calços de Roda Ferroviários

Um calço de roda ferroviário é um dispositivo metálico fixo ou móvel, instalado nos trilhos para limitar o movimento de trens ou veículos, entrando em contato com as rodas ou eixos. Geralmente, é projetado como uma estrutura em forma de cunha ou gancho, que atua diretamente sobre a roda, impedindo-a de deslizar ao longo do trilho, especialmente em rampas, pátios de manobras ou áreas de estacionamento. Os calços de roda são uma parte importante do sistema de segurança ferroviária, em conformidade com as normas relevantes (como o Regulamento de Gestão Técnica Ferroviária da China ou as normas UIC internacionais).

Funções

• Prevenção de Deslizamento: Impede que os trens deslizem devido à gravidade ou forças externas (como o vento) em rampas ou áreas de estacionamento.
• Proteção de Segurança: Evita que o movimento inesperado de trens ou veículos cause descarrilamentos, colisões ou ferimentos pessoais.
• Estacionamento Temporário: Fixa a posição dos veículos em pátios de manobras ou pontos de manutenção, facilitando as operações ou reparos.
• Auxílio à Frenagem de Emergência: Em situações de emergência, atua como uma medida de frenagem adicional, impedindo que o trem se mova ainda mais.
• Manutenção: Garante a estabilidade do trem durante a manutenção do veículo ou o carregamento e descarregamento de mercadorias.

Tipos

De acordo com a estrutura, uso e método de instalação, os calços de roda ferroviários podem ser divididos nos seguintes tipos:

(1) Calços de Roda Fixos

• Características:
  • Fixados diretamente no trilho, geralmente conectados aos dormentes ou trilhos por meio de parafusos ou soldagem.
  • Estrutura em aço em forma de cunha ou gancho, que entra em contato com a borda externa da roda, impedindo o deslizamento.
  • Altura de aproximadamente 100-150mm, largura adaptada ao padrão do trilho (como a bitola padrão de 1435mm).
• Cenários de Aplicação: Terminais ferroviários, pátios de carga ou pontos de estacionamento de longo prazo.
• Vantagens: Estrutura simples, alta estabilidade, baixos custos de manutenção.
• Desvantagens: Não móvel, baixa flexibilidade, requer instalação fixa.

(2) Calços de Roda Móveis

• Características:
  • Design removível ou deslizante, colocado manualmente no trilho, peso de aproximadamente 5-20kg, operável por uma única pessoa.
  • Geralmente em forma de cunha ou U, equipado com um dispositivo de travamento (como uma mola ou parafuso) para fixação no trilho.
  • Superfície com design antiderrapante, adaptada a diferentes tipos de trilhos (como trilhos de 50kg/m, 60kg/m).
• Cenários de Aplicação: Estacionamento temporário, trabalhos de manutenção, pátios de manobras.
• Vantagens: Alta flexibilidade, implantação e remoção rápidas, adequados para uso temporário.
• Desvantagens: Resistência ligeiramente inferior aos fixos, necessidade de inspeção regular dos dispositivos de fixação.

(3) Calços de Roda Hidráulicos/Mecânicos

• Características:
  • Adotam um dispositivo de elevação hidráulico ou mecânico, normalmente oculto sob o trilho, levantando-se quando necessário para bloquear as rodas.
  • Altura ajustável (100-200mm), equipado com um sistema de controle (manual ou elétrico).
  • Estrutura de aço, peso de 50-200kg, requer base dedicada para fixação.
• Cenários de Aplicação: Depósitos de locomotivas com altos requisitos de segurança, estacionamentos de trens de alta velocidade.
• Vantagens: Alto grau de automação, controlável remotamente, não afeta o tráfego ferroviário quando abaixado.
• Desvantagens: Alto custo, manutenção complexa, requer suporte de energia elétrica.

(4) Calços de Roda Amortecedores

• Características:
  • Equipados com um dispositivo de amortecimento (como molas, amortecedores hidráulicos), absorvendo a energia de impacto de baixa velocidade do trem (aproximadamente 50-200 kJ).
  • Geralmente fixos, instalados na extremidade do trilho, equipados com uma cabeça de amortecimento de aço ou borracha.
  • Design em conformidade com as normas EN 15227 ou UIC 528, resistência ao impacto de até 500 kN.
• Cenários de Aplicação: Terminais ferroviários, extremidades de pátios de manobras, prevenção de descarrilamentos.
• Vantagens: Protege o trem e o trilho, reduzindo os danos por impacto.
• Desvantagens: Estrutura complexa, altos custos de instalação e manutenção.

(5) Calços de Roda Simples

• Características:
  • Pequeno dispositivo em forma de cunha de aço ou ferro fundido, peso de 3-10kg, colocado diretamente no trilho, fixado por atrito.
  • Geralmente usado em cenários de baixa velocidade (como <10km/h), sem necessidade de instalação fixa.
• Cenários de Aplicação: Estacionamento temporário, veículos leves ou áreas de baixo risco.
• Vantagens: Baixo custo, alta portabilidade, operação simples.
• Desvantagens: Resistência limitada, fácil de deslocar, não adequado para trens pesados.

Materiais e Características da Estrutura

• Materiais:
  • Aço Carbono: Q235 (resistência ao escoamento de 235 MPa) ou Q345 (resistência ao escoamento de 345 MPa), espessura de 10-20mm, baixo custo, adequado para produção em larga escala.
  • Ferro Fundido: Ferro fundido nodular (como QT500-7), alta resistência ao impacto, adequado para calços de roda simples ou fixos.
  • Aço Inoxidável: 304/316, resistente à corrosão, adequado para ambientes costeiros ou de alta umidade.
  • Materiais de Amortecimento: Borracha ou poliuretano, usado em calços de roda amortecedores, absorvendo a energia de impacto.
• Design da Estrutura:
  • Forma: Em forma de cunha, U ou gancho, superfície de contato adaptada ao contorno da roda (diâmetro da roda 800-1000mm).
  • Resistência: Resistência de projeto de 100-500 kN, atendendo a diferentes pesos de trem (vagões de carga 50-100 toneladas, vagões de passageiros 20-50 toneladas).
  • Método de Fixação: Parafusos (classe 8.8 ou superior), soldagem ou dispositivos de fixação, adaptados à bitola padrão (1435mm).
  • Tratamento de Superfície: Galvanização a quente (espessura 60-80μm) ou pintura (80-120μm), prevenção de ferrugem, durabilidade de 10-15 anos.
  • Visibilidade: Superfície pintada com tinta refletiva laranja/branca, em conformidade com as normas GB 5768 ou MUTCD.