Calços de Ajuste de Mancal

Os calços de ajuste de mancal para componentes automotivos (também conhecidos como arruelas de ajuste de mancal ou calços) são componentes auxiliares cruciais usados na montagem de mancais em motores ou sistemas de transmissão automotivos. Eles são instalados principalmente nas cavidades dos mancais (como nas capas dos mancais principais do virabrequim ou nas cavidades dos mancais da biela) para ajustar com precisão a folga entre o mancal e o munhão, garantindo a operação suave e a durabilidade dos componentes rotativos. Trata-se de uma estrutura fina de metal em forma de anel, frequentemente utilizada em aplicações de alta precisão para compensar tolerâncias de fabricação ou deformações causadas pela expansão térmica.
 

Funções Principais

• Ajuste da Folga: Controlar com precisão a folga do mancal (normalmente 0,02-0,05 mm) através da adição ou subtração de calços de diferentes espessuras, evitando o superaquecimento causado pelo aperto excessivo do mancal ou a vibração e o desgaste causados pela folga excessiva.
• Amortecimento da Carga Axial: Absorver o empuxo axial, dispersar a carga e reduzir o atrito direto entre o eixo e o mancal, melhorando a eficiência da transmissão e a vida útil.
• Compensação da Deformação Térmica: Reservar espaço para expansão e contração em ambientes de alta temperatura do motor (até 100-200°C), evitando falhas causadas por deformação da montagem.
• Melhora da Vedação: Auxiliar na vedação da tampa do mancal com a carcaça, evitando vazamentos de óleo ou a entrada de objetos estranhos, aumentando a confiabilidade geral do sistema de propulsão.

Características Estruturais

• Forma Básica: Anel plano ou semicírculo, com espessura geralmente de 0,01-0,5 mm e diâmetro correspondente ao anel interno/externo do mancal (especificações comuns φ40-100mm). As bordas podem ter ranhuras de posicionamento ou serrilhas para facilitar a inserção na cavidade do mancal.
• Posição de Instalação: Utilizado principalmente nas cavidades dos mancais do virabrequim, do eixo de comando ou da caixa de câmbio, em conjunto com as bronzinas do mancal, formando uma estrutura "bronzina-calço-tampa".
• Especificações Diversas: Personalizado de acordo com o modelo do veículo (como o motor Volkswagen EA888 ou o Toyota 2GR-FE), com espessuras graduadas (por exemplo, incrementos de 0,05 mm) para facilitar a seleção no local.

Materiais Comuns

• Aço para Rolamentos (GCr15): Alta dureza (HRC58-62), forte resistência ao desgaste, adequado para aplicações de alta velocidade de rotação.
• Liga de Cobre ou Liga de Alumínio: Alta condutividade térmica, utilizado em áreas de alta temperatura para reduzir a tensão térmica.
• Materiais Compósitos: Como camada de cobre com suporte de aço, aumenta a resistência à corrosão, comum em motores turboalimentados.

Processamento e Montagem (Breve)

O processamento utiliza estampagem de precisão ou corte a fio para garantir planicidade <0,005 mm e rugosidade superficial Ra 0,2 μm. Durante a montagem, a folga é medida com um micrômetro e a espessura total selecionada corresponde ao valor de projeto (erro <0,01 mm). Uma falha comum é a deformação do calço, que causa batidas no mancal, sendo recomendado realizar inspeções a cada 50.000-100.000 km.