Peças Automotivas de Fundição Sob Pressão em Liga de Alumínio

A fundição sob pressão em liga de alumínio é uma tecnologia de leveza amplamente utilizada na fabricação de peças automotivas, especialmente na era dos veículos de nova energia. Através da fundição sob pressão integrada, a moldagem de peças estruturais complexas pode reduzir significativamente o peso do veículo, aumentar a eficiência e diminuir as etapas de soldagem. O processo de fundição sob pressão utiliza principalmente alta pressão para injetar liga de alumínio fundida em um molde, realizando a produção de peças fundidas de alta precisão e formas complexas.
 

Etapas Principais do Processo de Fabricação

O processo de fundição sob pressão em liga de alumínio pode ser dividido em fase de preparação, fase de moldagem e fase de pós-tratamento, conforme detalhado a seguir (com base no processo padrão de máquina de fundição sob pressão de câmara quente ou fria):

1. Fusão da Liga: Selecionar a liga de alumínio adequada para peças automotivas (como ADC12 ou A380), aquecer em um forno a aproximadamente 650-700°C para fundir. É necessário controlar as impurezas e o teor de gás para garantir a pureza do metal fundido.
2. Preparação do Molde: O molde é geralmente feito de aço H13, pré-aquecido a 150-250°C e revestido com um agente desmoldante. Moldes de fundição sob pressão integrados de grande porte para automóveis exigem usinagem de alta precisão para se adaptarem a geometrias complexas.
3. Vazamento e Injeção do Metal Fundido: Despejar o metal fundido na câmara de injeção (máquina de câmara fria) ou injetar diretamente do cadinho (máquina de câmara quente), e então injetar na cavidade do molde em alta velocidade (30-60m/s) e alta pressão (50-150MPa). O auxílio do vácuo pode reduzir defeitos de porosidade.
4. Resfriamento e Solidificação: O metal fundido dentro do molde esfria e solidifica em alguns segundos a algumas dezenas de segundos, formando a peça fundida. O tempo de resfriamento depende da espessura da parede e do design do molde, geralmente controlado em 80-90 segundos/peça para obter uma produção eficiente.
5. Abertura do Molde e Remoção da Peça: O molde é aberto e a peça fundida é removida usando pinos extratores ou robôs. É necessário evitar danos à superfície.
6. Rebarbação e Limpeza: Remover canais de vazamento, rebarbas e excesso de material, e usar peneiras vibratórias ou jateamento para limpar a superfície.
7. Tratamento Térmico: Realizar tratamento térmico T6 (solubilização + envelhecimento) para aumentar a resistência e a resistência à corrosão, adequado para chassis ou peças da carroceria do automóvel.
8. Usinagem e Tratamento de Superfície: Usinagem CNC de orifícios de precisão, pintura ou anodização para proteção contra ferrugem. Inspeção final de dimensões, resistência e defeitos.